Commander, Compass e Civic perderam entre 10,5% e 13,9% na Tabela FIPE em 12 meses.
O levantamento considera a variação de até duas versões e anos-modelo entre 2020 e 2025, comparando os valores de 12 meses atrás com novembro de 2026. O cuidado é não tratar a mediana como regra para todas as configurações: versão, ano, motorização e região alteram bastante a revenda.
O fator mais surpreendente não é apenas a idade dos carros, mas a combinação entre descontos nos modelos novos, mudança de preferência do comprador e percepção de custo futuro.
Neste artigo
O que os números mostram sobre commander, compass e civic?
O levantamento do SUV Car, calculado com valores da Tabela FIPE, aponta queda mediana de 13,9% para o Jeep Commander, 10,5% para o Jeep Compass e 10,9% para o Honda Civic nos 12 meses até novembro de 2026.
Em dinheiro, uma unidade Commander Longitude T270 2024 passou de R$ 168.897 para R$ 147.125, perda de R$ 21.772. No Compass S 4xe 2022, a queda foi de R$ 23.472, enquanto o Civic Touring híbrido 2024 perdeu R$ 22.034 no recorte analisado.
Minha avaliação é direta: os três continuam interessantes como usados, mas a compra precisa considerar a revenda desde o primeiro orçamento. A pesquisa da Quatro Rodas sobre satisfação mostra que gostar do carro não significa necessariamente recuperar bem o dinheiro na venda.
Resumo: commander, compass e civic
| Item | Informação |
|---|---|
| Período | 12 meses até novembro de 2026 |
| Jeep Commander | Queda mediana de 13,9% |
| Jeep Compass | Queda mediana de 10,5% |
| Honda Civic | Queda mediana de 10,9% |
| Grupo SUV | Queda mediana de 8,7% |
| Grupo sedã | Queda mediana de 5,2% |
| Principal alerta | Versões híbridas e caras podem ter perdas maiores |
A diferença entre o resultado dos modelos e a média da categoria ajuda a explicar por que o comprador precisa olhar a versão exata, não apenas o nome do carro. O Commander aparece acima da perda mediana dos SUVs, e o Civic também fica acima da média dos sedãs.
Essa comparação leva ao ponto central: cada um sofre por um motivo diferente, e o próximo bloco mostra por que o maior SUV da lista é o caso mais severo.
Por que o Jeep Commander desvaloriza tanto?
O Commander perdeu mais valor que o Compass porque atua em uma faixa de preço mais alta, enfrenta custos maiores de seguro e manutenção e tem público comprador mais restrito no mercado de usados.
O levantamento encontrou queda de 12,9% no Commander Longitude T270 2024 e de 14,9% no modelo 2023. A mediana de 13,9% não significa que todas as unidades perderam esse percentual.
Há também um efeito de posicionamento. O comprador de um SUV de sete lugares costuma comparar espaço, consumo, desempenho e custo de propriedade com modelos grandes usados, não apenas com SUVs médios novos. Se o preço de uma unidade zero-quilômetro recebe desconto, o usado precisa acompanhar para continuar competitivo.
Eu escolheria o Commander usado para uma família que realmente utiliza a terceira fileira e pretende ficar alguns anos com o carro. Para quem troca em pouco tempo, a desvalorização pode consumir parte relevante da vantagem obtida no desconto de compra.
A conta fica mais sensível para quem roda cerca de 1.000 km por mês e financia o veículo, porque a perda de valor acontece junto com juros, seguro e revisões. É por isso que o Compass merece uma análise separada.
O Compass desvaloriza muito?
Sim, mas a queda do Compass foi menor que a do Commander no recorte de 12 meses até novembro de 2026: 10,5% na mediana das versões analisadas.
O resultado, porém, foi desigual. O Compass S 4xe 2022 caiu 14,5%, de R$ 161.827 para R$ 138.355, enquanto o modelo 2023 recuou 6,5%. A motorização híbrida, o ano e a configuração explicam parte da diferença.
O Compass tem uma vantagem importante: é conhecido no mercado, possui ampla presença nas ruas e atende tanto ao uso urbano quanto a viagens em família. Na minha avaliação, isso ajuda a liquidez, mas não elimina o risco de perda quando há promoções fortes no carro novo ou mudanças de versão.
Uma análise antiga da Motor1 sobre Compass e Civic já mostrava como os dois atraíam compradores diferentes, embora disputassem o mesmo orçamento. Hoje, essa diferença pesa ainda mais na revenda: o SUV oferece posição elevada e versatilidade, enquanto o sedã pode custar menos para manter.
Para entender o terceiro caso, é preciso separar a reputação histórica do Civic da realidade de sua versão mais recente.
O Honda Civic vai desvalorizar?
O Civic também perdeu valor, com queda mediana de 10,9% nos 12 meses avaliados, acima da média de 5,2% dos sedãs analisados pelo SUV Car.
O Civic Touring híbrido 2024 recuou de R$ 210.981 para R$ 188.947. No modelo 2023, a redução foi de R$ 21.454. O número não indica defeito crônico nem falta de confiabilidade: indica que o preço de entrada é alto e que o mercado compara o sedã com SUVs desejados pela mesma faixa de renda.
O comprador ainda considera a altura do solo, o espaço para família e a facilidade de encontrar assistência. Por isso, mesmo com boa reputação mecânica, o Civic pode perder mais dinheiro em determinados anos e versões.
Eu escolheria o Civic para quem prioriza conforto, dirigibilidade e acabamento e pretende conservar o carro por mais tempo. Não seria minha primeira opção para uma troca anual, principalmente quando a compra envolve financiamento com entrada pequena.
A dúvida seguinte é inevitável: entre os três, qual apresenta o pior equilíbrio entre valor pago e valor recuperado?
Qual é o dado mais surpreendente da desvalorização?
O dado mais surpreendente é que os híbridos tiveram a maior queda mediana entre os grupos analisados: 15,2% em 12 meses, acima dos SUVs, que recuaram 8,7%, e dos sedãs, com 5,2%.
Isso não significa que todo híbrido desvaloriza mais. O resultado é influenciado por versões caras, descontos comerciais, mudanças tecnológicas e pouca uniformidade no mercado de usados.
O levantamento também encontrou queda mediana de 7,5% entre BYD, GWM e Caoa Chery, contra 6,3% nos demais modelos. O número mostra que a origem da marca, sozinha, não explica a revenda.
Quem quiser aprofundar esse ponto pode consultar a análise sobre a desvalorização de elétricos e híbridos, porque tecnologia e preço de lançamento mudam bastante o resultado final.
Na prática, o melhor negócio nem sempre é o carro que perde menos em percentual, e sim aquele comprado com desconto suficiente para compensar a queda esperada.
Novo ou seminovo: qual escolha pesa menos?
Um seminovo pode ser mais vantajoso quando já absorveu a maior parcela da queda inicial e ainda mantém garantia, revisões registradas e boa liquidez. No caso do Commander, Compass e Civic, essa diferença precisa ser comparada com o estado do veículo e o custo do financiamento.
| Opção | Custo | Prazo/Tempo | Para quem vale |
|---|---|---|---|
| Commander usado | Maior perda mediana, 13,9% | Melhor para uso prolongado | Famílias que precisam de sete lugares |
| Compass usado | Perda mediana de 10,5% | Boa alternativa no médio prazo | Quem quer SUV médio conhecido |
| Civic usado | Perda mediana de 10,9% | Faz mais sentido por vários anos | Quem prioriza sedã e dirigibilidade |
| Carro novo | Preço maior, com negociação variável | Garantia e menor histórico de uso | Quem pretende ficar mais tempo |
- Confira a versão exata na Tabela FIPE antes de fechar negócio.
- Compare o preço anunciado com ofertas de unidades novas.
- Verifique revisões, pneus, seguro e histórico de sinistro.
- Calcule a perda em reais, não apenas o percentual.
Para quem ainda está decidindo, a leitura sobre carros que menos desvalorizam em 2026 ajuda a ampliar a comparação sem abandonar o foco no custo de revenda.
Meu veredito: Commander faz sentido para espaço e uso familiar, Compass para equilíbrio entre SUV e liquidez, e Civic para quem aceita um sedã mais caro em troca de conforto e condução. Nenhum dos três é ideal para quem troca de carro todos os anos e espera preservar o capital.
Próximo passo
Consulte a ferramenta que calcula quanto seu carro desvalorizou, selecionando marca, modelo, versão e ano.
Depois, compare o resultado com propostas reais de compra e venda. A Tabela FIPE ajuda na referência, mas o preço final também depende de conservação, quilometragem, região e procura.
Perguntas frequentes
Por que carro usado está tão caro?
O preço combina oferta, procura, custos de reposição e condições de financiamento. Mesmo quando a FIPE cai, anúncios bem conservados podem continuar caros.
Os carros vão ficar mais baratos em 2026?
Não há garantia de queda geral. Descontos de fábrica, estoque, juros e procura por cada modelo podem fazer os preços variarem em direções diferentes.
É melhor comprar um carro novo ou seminovo?
O seminovo pode custar menos depois da perda inicial, enquanto o novo oferece garantia e histórico conhecido. A melhor escolha depende do desconto, do crédito e do tempo de permanência.
Qual Jeep Compass não comprar?
Não existe uma versão universalmente proibida. O comprador deve evitar unidades sem histórico de manutenção, com sinistro mal reparado ou preço próximo ao de um carro novo.
Qual ano do Honda Civic é melhor para comprar?
O melhor ano depende do orçamento e do estado da unidade. Um Civic mais antigo e bem mantido pode ser melhor negócio que um modelo recente com preço inflado.
Qual carro dá menos problemas hoje?
Não há modelo livre de manutenção ou defeitos. Histórico de revisões, uso anterior e inspeção independente pesam mais que a reputação isolada da marca.
Qual é o melhor SUV médio para comprar em 2026?
Para custo de revenda, o comprador deve comparar Compass, Corolla Cross, Hyundai Creta e outros rivais pela versão específica, não apenas pelo segmento.
Em que mês os carros usados ficam mais baratos?
Não existe mês garantido. O preço pode negociar melhor quando há estoque parado, troca de ano-modelo ou menor procura local, mas isso varia por cidade e veículo.
Fontes
- Motor1: comparativo Jeep Compass e Honda Civic
- Autoesporte: carros que mais desvalorizam no Brasil
- Quatro Rodas: satisfação dos proprietários do Jeep Commander
- Tabela FIPE, com cálculo de variação realizado pelo SUV Car para 12 meses até novembro de 2026.
Isaac Souza · Criador e editor do SUV Car
Profissional de marketing, blogueiro e dono de SUV, Isaac Souza é o criador do SUV Car e apaixonado por carros. Aqui ele compartilha experiências próprias, dicas práticas, curiosidades e reviews sobre consumo, manutenção, custos e compra de SUVs, picapes e carros usados, com um objetivo simples: ajudar você a escolher melhor, gastar menos e cuidar bem do seu carro.
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