Carros chineses desvalorizam mais? Sim: a média foi 7,5% em 12 meses.
O cálculo considera 51 modelos e a variação da Tabela FIPE até novembro de 2026, mas há diferenças relevantes entre BYD, GWM e Caoa Chery. O fator que mais pesa não é apenas a origem do veículo, e aparece quando os modelos são comparados por segmento.
Neste artigo
A média dos carros chineses desvalorizou mais que a dos demais?
Sim, mas a diferença foi menor do que a fama do segmento sugere. Na análise do SUV Car, os chineses perderam 7,5% em 12 meses, contra 6,3% dos demais modelos avaliados.
O grupo chinês reúne modelos de propostas diferentes, como o BYD Dolphin, o BYD Seal, o GWM Haval H6 e os Caoa Chery Tiggo 5X, Tiggo 7 e Tiggo 8. Por isso, uma média de marca não substitui a consulta da versão e do ano.
Na minha avaliação, a diferença existe, mas não permite concluir que todo carro chinês seja uma compra ruim. A carroceria, o sistema de propulsão e os descontos praticados no carro zero quilômetro pesam tanto quanto a nacionalidade.
O quadro fica mais claro quando a média dos chineses é colocada ao lado dos grupos que mais sofrem no mercado de usados.
Resumo: o que a Tabela FIPE mostra em 12 meses
| Item | Informação |
|---|---|
| Período | 12 meses até novembro de 2026 |
| Base analisada | 51 modelos, com mediana de até duas versões e anos de 2020 a 2025 |
| Chineses | Queda mediana de 7,5% |
| Demais modelos | Queda mediana de 6,3% |
| Híbridos | Queda mediana de 15,2% |
| Elétricos | Queda mediana de 6,6% |
| Segmento com maior queda | Picapes, com 9% |
A Tabela FIPE é uma referência de mercado, não uma promessa de preço de compra ou venda. Uma loja, concessionária ou comprador particular pode oferecer valor diferente conforme quilometragem, conservação, histórico e região.
Esse cuidado é decisivo porque a mediana dos híbridos caiu mais que a dos chineses como grupo. A próxima comparação mostra quais modelos puxaram essa diferença.
Quais carros chineses mais perderam valor em 12 meses?
O caso mais forte foi o BYD Song Plus, com queda mediana de 18,1%. Em uma das versões analisadas, o Song Plus Premium 2024 passou de R$ 208.224 para R$ 153.552, baixa de 26,3% no período.
O número surpreende porque o Song Plus tem boa presença de mercado e tecnologia valorizada. Na prática, porém, a versão híbrida sofreu com alterações de preço, concorrência mais agressiva e mudanças na percepção do consumidor sobre usados eletrificados.
O GWM Haval H6 caiu 12,2%, enquanto o Caoa Chery Tiggo 7 recuou 8,8% e o Tiggo 8 perdeu 8,7%. Já o Tiggo 5X apresentou queda de 7,4%, abaixo da média dos SUVs, que foi de 8,7%.
| Modelo | Tipo | Variação em 12 meses | Leitura prática |
|---|---|---|---|
| BYD Song Plus | Híbrido | -18,1% | Maior perda entre os chineses analisados |
| GWM Haval H6 | Híbrido | -12,2% | Queda acima da média chinesa |
| Caoa Chery Tiggo 7 | SUV | -8,8% | Próximo da média dos SUVs |
| Caoa Chery Tiggo 8 | SUV | -8,7% | Resultado semelhante ao segmento |
| BYD Dolphin | Elétrico | -7,5% | Igual à média dos chineses |
| GWM Ora 03 | Elétrico | -5,9% | Abaixo da média geral dos chineses |
| BYD Seal | Elétrico | -5,3% | Entre os melhores resultados do grupo |
O resultado também aparece em levantamentos jornalísticos recentes. A Motor Show mostra a aproximação entre a desvalorização de elétricos e modelos a combustão, enquanto o UOL já havia encontrado diferenças importantes entre chineses com um ano de uso.
A variação por versão muda completamente a decisão de compra. É por isso que o próximo ponto não é simplesmente escolher ou evitar uma marca.
A origem chinesa explica toda a desvalorização?
Não. A origem influencia a confiança na revenda, a percepção sobre peças e a facilidade de encontrar compradores, mas não explica sozinha os números da FIPE.
O preço do zero quilômetro é decisivo. Quando uma montadora reduz o preço de tabela ou oferece condições comerciais mais agressivas, o usado perde referência rapidamente, mesmo que continue sendo um bom carro.
Também há o risco percebido sobre assistência técnica e peças. Em reportagem do AutoPapo, consumidores europeus demonstraram preocupação com a permanência de marcas e a disponibilidade de componentes no longo prazo. No Brasil, essa avaliação deve considerar a rede local, a garantia e o estoque de peças.
Eu não descartaria um BYD, GWM ou Caoa Chery apenas por ser chinês. Porém, conferiria a rede autorizada da cidade, o prazo de garantia, o histórico de revisões e a diferença entre o preço pedido e a FIPE.
Esse mesmo raciocínio ajuda a entender por que alguns modelos tradicionais também perderam bastante valor, como o Jeep Commander, o Jeep Compass e o Honda Civic, analisados em modelos que perderam valor. A marca conhecida não elimina o risco de queda.
Vale a pena comprar um carro chinês pensando na revenda?
Vale para quem pretende ficar alguns anos com o veículo e consegue negociar bem a compra. Para quem troca de carro em 12 meses, a escolha exige mais cuidado, porque uma queda de 7,5% sobre um carro de R$ 180 mil representa cerca de R$ 13.500 em valor de referência perdido, antes de custos de transferência e negociação.
| Opção | Custo de desvalorização | Prazo de uso | Para quem vale |
|---|---|---|---|
| Chinês híbrido com maior queda | Pode superar 15% em 12 meses | Troca rápida exige cautela | Quem busca tecnologia e pretende manter por mais tempo |
| Chinês elétrico com queda moderada | Entre 5,3% e 7,5% nos modelos analisados | Uso urbano e médio prazo | Quem possui recarga adequada e aceita menor liquidez |
| SUV compacto tradicional | Entre 5,9% e 9,1% nos exemplos analisados | Troca em dois a quatro anos | Quem prioriza oferta ampla de usados |
Para uma família que roda 1.000 km por mês, o custo de energia, seguro, manutenção e eventual troca da bateria merece análise separada. A desvalorização é apenas uma parte do custo total.
Também vale comparar com modelos de maior liquidez, como Hyundai Creta, Volkswagen T-Cross, Nissan Kicks e Honda HR-V. Eles não são imunes à queda, mas costumam oferecer mais referências de preço no mercado de usados.
Na minha avaliação, o comprador que prioriza revenda deve evitar pagar preço cheio em lançamento ou versão pouco procurada. Quem compra com desconto real e mantém o carro por mais tempo pode absorver melhor a diferença.
O veredito é direto: os chineses perderam um pouco mais que os demais na média, mas há modelos elétricos com desempenho melhor que SUVs e híbridos tradicionais. A compra faz sentido para quem avalia versão, assistência e prazo de uso, não apenas o país de origem.
Próximo passo
Escolha marca, modelo, versão e ano na ferramenta Quanto seu carro desvalorizou para descobrir a perda em reais e em percentual nos últimos 12 meses.
Depois, compare o resultado com anúncios da sua região e com a Tabela FIPE. Para decidir entre vender agora ou esperar, veja também como a Tabela FIPE ajuda na negociação.
Perguntas frequentes
1. Qual carro chinês menos desvalorizou na análise?
Entre os modelos chineses avaliados, o BYD Seal teve a menor queda, de 5,3% em 12 meses até novembro de 2026.
2. O Caoa Chery desvaloriza muito?
Depende do modelo: o Tiggo 5X caiu 7,4%, o Tiggo 7 perdeu 8,8% e o Tiggo 8 recuou 8,7% no período analisado.
3. Qual carro compensa comprar em 2026?
Para preservar valor, a escolha deve considerar versão, preço negociado, liquidez e histórico na FIPE, não apenas a marca.
4. Quais modelos mais perderam valor?
Na lista analisada, o BYD Song Plus liderou a queda entre os chineses, com 18,1%, seguido pelo GWM Haval H6, com 12,2%.
5. A bateria de um carro elétrico aumenta a desvalorização?
O receio sobre bateria pode afetar a revenda, mas os dados do grupo elétrico chinês variaram bastante, de 5,3% a 7,5% nos modelos citados.
6. A Tabela FIPE garante o preço de venda?
Não. A FIPE é referência; o preço final depende de estado, quilometragem, região, documentação e negociação.
7. É melhor comprar um chinês usado ou zero quilômetro?
O usado pode absorver parte da desvalorização inicial, mas exige conferência de garantia, revisões, bateria, peças e rede autorizada.
8. Quanto dinheiro uma queda de 7,5% representa?
Em um veículo de R$ 180 mil, uma queda de 7,5% equivale a aproximadamente R$ 13.500 na referência de valor.
Fontes
Isaac Souza · Criador e editor do SUV Car
Profissional de marketing, blogueiro e dono de SUV, Isaac Souza é o criador do SUV Car e apaixonado por carros. Aqui ele compartilha experiências próprias, dicas práticas, curiosidades e reviews sobre consumo, manutenção, custos e compra de SUVs, picapes e carros usados, com um objetivo simples: ajudar você a escolher melhor, gastar menos e cuidar bem do seu carro.
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