Os carros que menos desvalorizam incluem Nissan Versa e Renault Kwid, que até subiram na FIPE em 12 meses, e o Fiat Mobi, com queda de 2,3%.
O levantamento do SUV Car compara a mediana de até duas versões e anos-modelo entre 2020 e 2025, usando a Tabela FIPE de 12 meses até novembro de 2026. O cuidado é não confundir baixa desvalorização com compra automaticamente vantajosa: versão, conservação, quilometragem e região alteram o valor real.
O dado mais surpreendente aparece entre modelos que tiveram valorização nominal, enquanto SUVs e híbridos ficaram entre os grupos que mais perderam preço.
Neste artigo
Como foi calculada a desvalorização dos carros?
A análise considera a variação do valor FIPE em 12 meses até novembro de 2026, calculada pelo SUV Car para 51 modelos vendidos no Brasil.
Foram observadas até duas versões por modelo, com anos-modelo de 2020 a 2025. Por isso, o percentual representa uma mediana e não garante o mesmo resultado para todas as configurações.
A Tabela FIPE é uma referência de mercado. O preço negociado pode mudar conforme estado, histórico de manutenção, laudo cautelar, quilometragem, cor e procura local. A própria ferramenta do SUV Car alerta que conservação, quilometragem e região alteram o valor real.
Na minha avaliação, esse método é mais útil para enxergar tendências do que para definir sozinho o preço de anúncio. A primeira pista está nos grupos de carroceria.
Resumo: carros que menos desvalorizam
| Item | Informação |
|---|---|
| Período analisado | 12 meses até novembro de 2026 |
| Base do levantamento | Tabela FIPE com cálculo do SUV Car |
| Modelos analisados | 51 modelos |
| Grupo com menor queda | Hatches, mediana de -2,4% |
| Grupo com maior queda | Híbridos, mediana de -15,2% |
| Modelo com menor queda | Nissan Kicks, -2,1% |
| Modelo com maior alta nominal | Nissan Versa, +1,8% |
Os percentuais mostram que o tipo de veículo influencia bastante o risco de perda, mas não substitui a análise individual de cada versão. É isso que explica a diferença entre os líderes.
Quais modelos estão entre os carros que menos desvalorizam?
Entre os 51 modelos avaliados, o Nissan Versa teve variação mediana de +1,8%, seguido pelo Renault Kwid, com +1,7%. Na prática, isso representa estabilidade nominal na Tabela FIPE, não necessariamente lucro na revenda.
Na sequência aparecem Fiat Argo e Nissan Kicks, ambos com -2,1%, Volkswagen Polo, com -2,2%, Fiat Mobi, com -2,3%, e Hyundai HB20, com -2,4%.
O Honda WR-V perdeu 3,6%, enquanto Citroën C3, Chevrolet Onix Plus, Honda City e Volkswagen Virtus ficaram entre -4% e -5,1%. Para quem roda cerca de 1.000 km por mês e pretende trocar em dois ou três anos, esses modelos oferecem uma defesa mais previsível do patrimônio.
| Modelo | Variação FIPE em 12 meses | Perfil de comprador | Avaliação |
|---|---|---|---|
| Nissan Versa | +1,8% | Sedã usado e familiar | Boa opção para quem prioriza estabilidade |
| Renault Kwid | +1,7% | Uso urbano e baixo desembolso | Faz sentido com manutenção simples |
| Nissan Kicks | -2,1% | SUV compacto para cidade | Um dos SUVs mais equilibrados na revenda |
| Volkswagen Polo | -2,2% | Hatch para uso misto | Boa liquidez, especialmente em versões comuns |
| Fiat Mobi | -2,3% | Primeiro carro e deslocamento urbano | Vale para quem aceita espaço menor |
| Hyundai HB20 | -2,4% | Uso urbano e familiar leve | Escolha segura para quem busca mercado amplo |
O Kicks merece atenção porque entrega posição de dirigir elevada sem acompanhar a perda média dos SUVs, que chegou a -8,7%. Para uma família com crianças, eu escolheria uma versão bem equipada e com histórico completo, mesmo que o preço inicial seja maior.
O ranking externo da Quatro Rodas sobre revenda também mostra como volume de vendas, reputação e estabilidade de preços ajudam na liquidez. O próximo ponto revela por que nem todo SUV conhecido segura valor.
Por que alguns carros perdem muito valor?
Na mediana por grupo, os híbridos perderam 15,2%, as picapes recuaram 9% e os SUVs caíram 8,7%. Hatches, por outro lado, tiveram queda de apenas 2,4%, enquanto sedãs recuaram 5,2%.
Entre os modelos com maior perda estão BYD Song Plus, com -18,1%, Mitsubishi L200 Triton, com -15,1%, Jeep Commander, com -13,9%, Toyota SW4, com -12,3%, e GWM Haval H6, com -12,2%.
Os chineses analisados, incluindo BYD, GWM e Caoa Chery, tiveram mediana de -7,5%, contra -6,3% dos demais modelos. Isso não significa que todo carro chinês desvaloriza mais, mas indica uma diferença relevante no conjunto avaliado.
Quem acompanha esse movimento pode entender melhor os fatores específicos em carros chineses e a Tabela FIPE. Na prática, mudanças frequentes de preço no zero-quilômetro, incentivos comerciais e percepção sobre rede de assistência podem pressionar o usado.
O mesmo cuidado vale para modelos premium ou de nicho. Uma procura menor reduz o número de compradores, mesmo quando o carro tem qualidade e bom equipamento. Por isso, eu evitaria comprar apenas pela lista de itens se a intenção for vender rapidamente.
O dado que mais contraria o senso comum
O resultado mais inesperado está nos modelos que subiram na Tabela FIPE: o Nissan Versa avançou 1,8% e o Renault Kwid, 1,7% em 12 meses.
Esse movimento não quer dizer que qualquer unidade usada foi vendida acima do preço de compra. Ele mostra apenas a variação mediana das versões e anos analisados. Uma unidade com sinistro, pneus gastos ou manutenção atrasada continuará valendo menos.
Também chama atenção o comportamento dos elétricos. O grupo teve queda mediana de 6,6%, menor que a dos híbridos, embora BYD Song Plus e GWM Haval H6 tenham pressionado o resultado dos eletrificados. A explicação depende do modelo, da versão e da política de preços do fabricante.
Para entender essa diferença, vale consultar a análise sobre carros elétricos e híbridos. O número isolado não conta toda a história da revenda.
O que pesa no bolso antes de escolher um carro?
A desvalorização é apenas uma parte do custo. Antes de fechar negócio, eu compararia:
- Preço de compra: descontos no zero-quilômetro podem alterar a perda futura.
- Seguro: o valor depende do perfil do condutor, região, veículo e coberturas.
- Manutenção: revisões, pneus, peças e mão de obra mudam bastante entre modelos.
- Liquidez: carros comuns e versões procuradas costumam encontrar comprador com mais facilidade.
- Estado da unidade: histórico documentado e laudo aprovado protegem o preço na venda.
O melhor carro para comprar em 2026 depende do uso. Para cidade e orçamento controlado, Mobi, Kwid, Argo, Polo e HB20 fazem mais sentido. Para quem quer um SUV compacto, Kicks e WR-V aparecem como escolhas mais defensivas no levantamento.
Já o comprador que busca um híbrido, uma picape grande ou um SUV de sete lugares deve aceitar uma possível perda maior. O Commander, por exemplo, pode entregar espaço e conforto, mas apresentou -13,9% na mediana avaliada.
Na minha avaliação, os carros que menos desvalorizam são mais indicados para quem planeja trocar em poucos anos. Não são necessariamente os melhores para todos: quem mantém o veículo por uma década pode priorizar conforto, confiabilidade e custo de manutenção.
Próximo passo
Escolha marca, modelo, versão e ano na ferramenta Quanto o seu carro desvalorizou para descobrir a perda em reais e em percentual nos últimos 12 meses.
Depois, compare o resultado com anúncios da sua região e desconte os custos de venda, transferência, reparos e eventual financiamento em aberto.
Perguntas frequentes sobre carros que menos desvalorizam
Quais são os 10 carros mais confiáveis?
Confiabilidade e desvalorização são critérios diferentes. Neste levantamento, os modelos com melhor retenção incluem Versa, Kwid, Kicks, Polo, Mobi, HB20, WR-V, C3, Onix Plus e City, mas a manutenção depende do histórico de cada unidade.
Qual carro dá menos problemas hoje?
Não existe um único modelo que dê menos problemas em todas as situações. Uma unidade revisada, com manutenção comprovada e inspeção independente, tende a ser uma compra mais segura que um carro conhecido com histórico incompleto.
Quais carros são mais difíceis de vender?
Modelos de nicho, versões muito caras, configurações pouco procuradas e carros com rede de assistência limitada podem demorar mais para encontrar comprador. A liquidez também muda conforme cidade e estado.
Quais carros não valem a pena comprar?
Não há uma lista universal. O carro pode deixar de valer a pena quando o preço está acima da média, o histórico é duvidoso, a manutenção é incompatível com o orçamento ou a desvalorização esperada é alta.
Qual carro está compensando comprar em 2026?
Entre os modelos avaliados, Nissan Kicks, Volkswagen Polo, Hyundai HB20 e Nissan Versa combinam queda pequena ou valorização nominal na FIPE. A escolha final deve considerar preço da unidade, seguro e manutenção.
Qual é o SUV menos problemático?
O levantamento de desvalorização não mede defeitos mecânicos. Entre os SUVs avaliados, Nissan Kicks e Honda WR-V tiveram as menores quedas, mas a confiabilidade depende da versão e do histórico de revisões.
Quanto um carro que perdeu 10% representa em dinheiro?
Em um veículo avaliado em R$ 100.000, uma queda de 10% equivale a R$ 10.000 na referência FIPE. O valor efetivo de venda pode ser diferente por conservação e região.
Carro mais valorizado na FIPE sempre dá lucro?
Não. O Nissan Versa e o Renault Kwid tiveram alta mediana de 1,8% e 1,7%, mas custos de seguro, manutenção, documentação e negociação podem superar essa variação.
Fontes
Isaac Souza · Criador e editor do SUV Car
Profissional de marketing, blogueiro e dono de SUV, Isaac Souza é o criador do SUV Car e apaixonado por carros. Aqui ele compartilha experiências próprias, dicas práticas, curiosidades e reviews sobre consumo, manutenção, custos e compra de SUVs, picapes e carros usados, com um objetivo simples: ajudar você a escolher melhor, gastar menos e cuidar bem do seu carro.
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