Citroën Basalt: O SUV Turbo Mais Barato do Brasil

Motorização, Desempenho e Consumo

Mesmo sendo o SUV mais acessível com motor turbo, o Citroën Basalt entrega desempenho equilibrado.
Ele usa o já conhecido motor 1.0 Turbo T200 da Stellantis, com força suficiente para uso urbano e rodoviário.

Motor turbo testado e aprovado

O conjunto mecânico é o mesmo de outros modelos da Fiat, Peugeot e Citroën.
Esse motor já provou sua eficiência em diversos veículos do grupo.

Dados técnicos:

• Motor T200 1.0 Turbo
• Potência: 130 cv com etanol / 125 cv com gasolina
• Torque: 20,4 kgfm com ambos os combustíveis
• Câmbio CVT com simulação de 7 marchas

Modos de condução disponíveis:

• Normal – equilíbrio entre desempenho e economia
• Esportivo – respostas mais rápidas e aceleração ágil
• Manual – troca sequencial pela alavanca (sem borboletas no volante)

O desempenho é surpreendente para um SUV de entrada, com boas retomadas e dirigibilidade agradável.

Aceleração e consumo na prática

O Citroën Basalt entrega números sólidos tanto em desempenho quanto em consumo.
Não é o mais rápido da categoria, mas oferece bons resultados para a proposta do carro.

Dados de aceleração:

• 0 a 100 km/h em 9,7 segundos (etanol)
• Velocidade máxima: 199 km/h com etanol / 197 km/h com gasolina

Consumo médio nos testes:

• 8,8 km/l com etanol (cidade + estrada)
• 12,5 km/l com gasolina

O consumo é compatível com outros modelos da Stellantis com esse mesmo motor.
Um equilíbrio que atende quem busca economia sem abrir mão do desempenho.

Suspensão, Direção e Segurança

O Citroën Basalt entrega uma condução confortável, mesmo com algumas limitações.
Sua suspensão foi ajustada para equilibrar estabilidade e maciez, o que agrada em trechos urbanos e rodoviários.

Suspensão firme, mas confortável

A configuração da suspensão não é sofisticada, mas funciona bem no dia a dia.
O carro passa sensação de robustez e responde com segurança em curvas e irregularidades.

Características da suspensão:

• Dianteira independente do tipo McPherson
• Traseira com eixo de torção
• Rodas aro 16 com pneus de perfil equilibrado
• Altura do solo de 18 cm, boa para lombadas e trechos de terra
• Nível de ruído interno pode aumentar em certos tipos de asfalto

O conjunto transmite estabilidade sem comprometer o conforto da família ou do motorista de aplicativo.

Direção e posição ao dirigir

A direção elétrica facilita manobras, mas tem pontos que poderiam melhorar.
O volante tem bom tamanho, mas falta regulagem de profundidade (só de altura).

Pontos de atenção:

• Direção leve, porém pouco comunicativa
• Sensação de “anestesia” em altas velocidades
• Assento confortável e regulagem de altura no banco do motorista
• Volante sem ajuste de distância pode limitar posição ideal para alguns motoristas

Mesmo com esses detalhes, é possível encontrar uma posição confortável para dirigir por longos períodos.

Segurança: o essencial está presente

O Basalt cobre o básico em segurança, mas poderia oferecer mais.
Faltam alguns itens que já são comuns em modelos da mesma faixa de preço.

Itens de segurança disponíveis:

• 4 airbags (2 frontais e 2 laterais)
• Freios ABS com EBD
• Controle de tração e estabilidade
• Isofix para cadeirinhas infantis
• Luzes diurnas em LED
• Ausência de sensores de ponto cego ou airbags de cortina
• Botões importantes (modo Sport, trava de portas) mal posicionados

A estrutura é sólida, mas o pacote de segurança deixa a desejar em alguns pontos.

Pontos Positivos do Citroën Basalt

O Citroën Basalt se apresenta como uma das opções mais equilibradas da categoria.

Seu grande trunfo está no custo-benefício, especialmente para quem busca economia sem abrir mão de estilo.

Destaques que fazem o Basalt valer a pena:

• Preço competitivo: É o SUV automático com motor turbo mais barato do Brasil.
• Design moderno: Linhas esportivas com visual coupé que chama atenção.
• Porta-malas espaçoso: 490 litros, ideal para viagens, família ou motoristas de aplicativo.
• Motor eficiente: Desempenho satisfatório com baixo consumo.
• Central multimídia funcional: Tela grande, intuitiva e com conexão sem fio.
• Altura do solo adequada: Passa bem por lombadas e ruas esburacadas.
• Conforto interno: Bons bancos, espaço traseiro generoso e posição de dirigir confortável.
• Visual interno agradável: Mesmo com plásticos duros, o acabamento é bem pensado.

O conjunto do Basalt agrada em vários aspectos e entrega mais do que se espera de um SUV de entrada.

Pontos Negativos do Citroën Basalt

Apesar do bom custo-benefício, o Citroën Basalt tem limitações que merecem atenção.
São detalhes que impactam a experiência de uso no dia a dia e que podem pesar na decisão de compra.

O que pode melhorar no Basalt:

• Acabamento simples: Plásticos duros em todo o interior, sem áreas macias nas portas.
• Falta de segurança extra: Apenas 4 airbags e ausência de itens como sensor de ponto cego.
• Botões mal posicionados: Controle de modo Sport, travas e piloto automático ficam escondidos.
• Volante sem ajuste de profundidade: Dificulta encontrar a posição ideal para dirigir.
• Sem partida por botão: Usa chave canivete, o que transmite simplicidade.
• Pneus ruidosos: Fazem barulho excessivo dependendo do tipo de asfalto.
• Bancos traseiros não bipartidos: Reduzem a versatilidade na hora de carregar objetos maiores.
• Direção pouco comunicativa: Falta precisão e feedback ao motorista em altas velocidades.

São pontos que, embora não comprometam o carro, devem ser considerados por quem busca mais sofisticação.

Para Quem o Citroën Basalt é Indicado?

Nem todo carro serve para todos os tipos de uso.
O Citroën Basalt se encaixa bem em perfis específicos que buscam custo-benefício, economia e espaço interno.

Perfis que combinam com o Basalt:

• Famílias pequenas que precisam de espaço interno e porta-malas amplo
• Motoristas de aplicativo que valorizam economia, conforto e visual moderno
• Pessoas que querem um SUV acessível, com bom desempenho e motor turbo
• Usuários urbanos que encaram lombadas, ruas esburacadas e dirigem em centros movimentados
• Quem busca um carro espaçoso, mas não exige itens premium ou acabamento refinado

Se você valoriza praticidade e desempenho por um preço justo, o Basalt pode ser uma escolha acertada.

Comparativo com Concorrentes Diretos

Na mesma faixa de preço e proposta do Citroën Basalt, existem opções como Fastback, Nivus e Pulse.
Mas ao analisar item por item, o Basalt se destaca em vários pontos importantes.

Citroën Basalt x Fiat Fastback

• Preço: Basalt mais barato (especialmente na promoção)
• Porta-malas: Fastback vence, com 516 litros contra 490
• Design: Basalt tem visual mais equilibrado e harmonioso
• Desempenho: Semelhante, ambos usam motor 1.0 turbo

Citroën Basalt x VW Nivus

• Preço: Nivus é bem mais caro
• Acabamento: Nivus superior, com mais sofisticação
• Tecnologia: Ambos oferecem boa central multimídia
• Porta-malas: Basalt tem vantagem no espaço interno

Citroën Basalt x Fiat Pulse

• Desempenho: Equilibrado, ambos usam o motor T200
• Consumo: Praticamente empatados
• Espaço interno: Basalt leva vantagem
• Preço: Pulse é mais caro, mesmo nas versões iniciais

No geral, o Basalt se posiciona como a melhor escolha para quem quer motor turbo, bom espaço e preço acessível.

Vale a Pena Comprar o Citroën Basalt?

O Citroën Basalt não é perfeito, mas entrega muito pelo que custa.
Se você procura um SUV com bom desempenho, visual moderno e preço acessível, ele merece sua atenção.

Por que o Basalt vale a pena:

• É o SUV turbo automático mais barato do Brasil
• Tem design marcante, espaço interno amplo e porta-malas generoso
• Entrega bom consumo e desempenho equilibrado
• Ideal para quem quer um carro novo, bonito e funcional, sem gastar muito

Claro que há pontos a melhorar, como segurança e acabamento.
Mas dentro da sua proposta, o Basalt se destaca como uma opção inteligente e econômica.

Conclusão

O Citroën Basalt é um SUV que surpreende pelo conjunto da obra.
Mesmo sendo uma opção de entrada, entrega mais do que se espera na categoria.

Com motor turbo, bom espaço e visual moderno, ele se destaca entre os concorrentes.
E o melhor: com um dos menores preços entre os SUVs automáticos do Brasil.

Para quem busca custo-benefício, praticidade e economia, o Basalt é uma escolha acertada.
Especialmente durante as promoções que o colocam como líder em acessibilidade.

Perguntas Frequentes sobre o Citroën Basalt

1. Qual o valor do Citroën Basalt em 2025?
Em março de 2025, a versão Shine estava com preço promocional de R$ 106.990.

2. O Citroën Basalt é realmente o SUV turbo mais barato do Brasil?
Sim. Entre os SUVs automáticos com motor turbo, o Basalt é o mais acessível atualmente.

3. O Citroën Basalt é um SUV ou um crossover?
Ele é classificado como um crossover, com visual de SUV e caimento coupé.

4. Quantos litros tem o porta-malas do Citroën Basalt?
O porta-malas tem capacidade de 490 litros, acima da média da categoria.

5. O Citroën Basalt é indicado para motoristas de aplicativo?
Sim. Ele oferece bom espaço interno, consumo razoável e conforto para o dia a dia.

6. O Citroën Basalt tem motor 1.0 turbo?
Sim. Todas as versões utilizam o motor T200 1.0 turbo da Stellantis.

7. Quantos modos de condução o Citroën Basalt oferece?
São três modos: Normal, Esportivo e Manual (com trocas pela alavanca).

8. O Citroën Basalt tem central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay?
Sim. A central multimídia de 10,25” tem conectividade sem fio para os dois sistemas.

9. Qual o consumo do Citroën Basalt com gasolina e etanol?
Faz 12,5 km/l com gasolina e 8,8 km/l com etanol (média cidade/estrada).

10. O Citroën Basalt tem ar-condicionado digital?
Sim. O modelo conta com ar digital e automático, mesmo na versão Shine.

11. O Citroën Basalt tem partida por botão?
Não. A partida é feita com chave canivete tradicional.

12. O Citroën Basalt tem sensor de ponto cego?
Não. O modelo não oferece esse item, nem como opcional.

13. O volante do Citroën Basalt tem ajuste de profundidade?
Não. O ajuste é apenas de altura.

14. Quantos airbags o Citroën Basalt oferece?
São 4 airbags: dois frontais e dois laterais.

15. O Citroën Basalt é confortável para cinco pessoas?
É confortável para quatro. O quinto ocupante viaja com menos espaço.

16. O Citroën Basalt tem acabamento interno de qualidade?
O acabamento é simples, com plásticos duros, mas bem montado.

17. A suspensão do Citroën Basalt é boa para estradas de terra?
Sim. A altura de 18 cm e o acerto da suspensão permitem enfrentar terrenos irregulares com segurança.

18. Vale a pena comprar o Citroën Basalt na versão Shine?
Sim, se você busca mais equipamentos e o melhor custo-benefício da linha.

19. O Citroën Basalt tem bom desempenho em retomadas?
Sim. As retomadas são ágeis, com boa resposta em ultrapassagens.

20. O Citroën Basalt é melhor que o VW Nivus ou Fiat Fastback?
Em preço e espaço, sim. Em acabamento e recursos, os concorrentes oferecem mais, mas custam bem mais caro.