Citroën Basalt : Le SUV Turbo le Moins Cher du Brésil

Motorisation, Performance et Consommation

Même en étant le SUV le plus abordable avec un moteur turbo, le Citroën Basalt offre des performances équilibrées.
Il utilise le déjà connu moteur 1.0 Turbo T200 de Stellantis, suffisamment puissant pour une utilisation urbaine et routière.

Moteur turbo testé et approuvé

L'ensemble mécanique est le même que celui d'autres modèles de Fiat, Peugeot et Citroën.
Ce moteur a déjà prouvé son efficacité dans divers véhicules du groupe.

Données techniques :

• Moteur T200 1.0 Turbo
• Puissance : 130 ch avec éthanol / 125 ch avec essence
• Couple : 20,4 kgfm avec les deux carburants
• Transmission CVT with simulation de 7 vitesses

Modes de conduite disponibles :

• Normal – équilibre entre performance et économie
• Sportif – réponses plus rapides et accélération agile
• Manuel – changement séquentiel par le levier (sans palettes au volant)

La performance est surprenante pour un SUV d'entrée de gamme, avec de bonnes relances et une prise en main agréable.

Accélération et consommation en pratique

Le Citroën Basalt offre des chiffres solides tant en performance qu'en consommation.
Ce n'est pas le plus rapide de sa catégorie, mais il offre de bons résultats pour l'objectif de la voiture.

Données d'accélération :

• 0 à 100 km/h en 9,7 secondes (éthanol)
• Vitesse maximale : 199 km/h avec éthanol / 197 km/h avec de l'essence

Consommation moyenne lors des tests :

• 8,8 km/l avec éthanol (ville + route)
• 12,5 km/l avec de l'essence

La consommation est comparable à celle d'autres modèles de Stellantis équipés du même moteur.
Un équilibre qui satisfait ceux qui recherchent l'économie sans renoncer à la performance.

Suspension, Direction et Sécurité

Le Citroën Basalt offre une conduite confortable, malgré certaines limitations.
Sa suspension a été réglée pour équilibrer stabilité et confort, ce qui est agréable dans les sections urbaines et sur route.

Suspension ferme, mais confortable

La configuration de la suspension n'est pas sophistiquée, mais elle fonctionne bien au quotidien.
La voiture dégage une sensation de robustesse et répond en toute sécurité dans les virages et sur les irrégularités.

Caractéristiques de la suspension :

• Suspension indépendante de type McPherson
• Arrière avec essieu à torsion
• Jantes de 16 pouces avec des pneus à profil équilibré
• Hauteur du sol de 18 cm, bonne pour les dos d'âne et les chemins de terre
• Le niveau de bruit interne peut augmenter sur certains types d'asphalte.

L'ensemble transmet une stabilité sans compromettre le confort de la famille ou du conducteur de VTC.

Direction et position de conduite

La direction électrique facilite les manœuvres, mais elle présente des aspects qui pourraient être améliorés.
Le volant est de bonne taille, mais il manque un réglage de profondeur (uniquement en hauteur).

Points d'attention :

• Direction légère, mais peu communicative
• Sensation d'« anesthésie » à haute vitesse
• Siège confortable et réglage de la hauteur du siège conducteur
• Le volant sans réglage de distance peut restreindre la position idéale pour certains conducteurs.

Même avec ces détails, il est possible de trouver une position confortable pour conduire pendant de longues périodes.

Sécurité : l'essentiel est présent

Le Basalt couvre les bases en matière de sécurité, mais pourrait offrir davantage.
Il manque certains éléments qui sont déjà courants dans des modèles de la même gamme de prix.

Éléments de sécurité disponibles :

• 4 airbags (2 frontaux et 2 latéraux)
• Freins ABS avec EBD
• Contrôle de la traction et de la stabilité
• Isofix pour sièges auto pour enfants
• Feux de jour à LED
• Absence de capteurs d'angle mort ou d'airbags de rideau
• Boutons importants (mode Sport, verrouillage des portes) mal positionnés

La structure est solide, mais le paquet de sécurité laisse à désirer à certains égards.

Points Positifs du Citroën Basalt

Le Citroën Basalt se présente comme l'une des options les plus équilibrées de la catégorie.

Votre grand atout réside dans le rapport qualité-prix, surtout pour ceux qui cherchent à économiser sans renoncer au style.

Points forts qui rendent le Basalt intéressant :

• Prix compétitifC'est le SUV automatique avec moteur turbo le moins cher du Brésil.
• Design moderneDes lignes sportives au look de coupé qui attirent l’attention.
• Coffre spacieux: 490 litres, idéal pour les voyages, les familles ou les chauffeurs d'application.
• Moteur efficace: Performance satisfaisante avec une faible consommation.
• Système multimédia fonctionnelGrand écran, intuitif et avec connexion sans fil.
• Hauteur de sol adéquate: Passe bien sur les dos d'âne et les rues défoncées.
• Confort intérieur: Bons sièges, espace arrière généreux et position de conduite confortable.
• Intérieur agréable: Même avec des plastiques durs, la finition est bien pensée.

L'ensemble du Basalt séduit sous plusieurs aspects et offre plus que ce que l'on attend d'un SUV d'entrée de gamme.

Points négatifs du Citroën Basalt

Malgré son bon rapport qualité-prix, le Citroën Basalt présente des limitations qui méritent d'être prises en compte.
Ce sont des détails qui impactent l'expérience d'utilisation au quotidien et qui peuvent influencer la décision d'achat.

Ce qui peut être amélioré dans le Basalt :

• Finition simple: Plastiques durs dans tout l'intérieur, sans zones molles sur les portes.
• Manque de sécurité supplémentaire: Seulement 4 airbags et absence d'éléments tels que le capteur d'angle mort.
• Boutons mal positionnés: Le mode Sport, les verrous et le régulateur de vitesse sont cachés.
• Volant sans réglage de profondeur: Cela rend difficile de trouver la position idéale pour conduire.
• Sans partie par bouton: Utilise une clé à rabat, ce qui transmet la simplicité.
• Pneus bruyants: Ils font un bruit excessif selon le type d'asphalte.
• Banquettes arrière non rabattablesIls réduisent la polyvalence lors du transport d'objets plus volumineux.
• Direction peu communicative: Il manque de précision et de feedback au conducteur à des vitesses élevées.

Ce sont des points qui, bien qu'ils ne compromettent pas la voiture, doivent être pris en compte par ceux qui recherchent plus de sophistication.

Pour qui le Citroën Basalt est-il recommandé ?

Tous les voitures ne conviennent pas à tous types d'utilisation.
Le Citroën Basalt s'adapte bien à des profils spécifiques qui recherchent un bon rapport qualité-prix, l'économie et de l'espace intérieur.

Profils qui s'accordent avec le Basalt :

• Petites familles qui ont besoin d'espace intérieur et d'un grand coffre
• Chauffeurs de VTC qui valorisent l'économie, le confort et un design moderne
• Personnes à la recherche d'un SUV abordable, avec de bonnes performances et un moteur turbo
• Utilisateurs urbains qui franchissent des dos d'âne, roulent sur des routes défoncées et conduisent dans des centres animés
• Qui recherche un véhicule spacieux, mais n'exige pas d'articles premium ou de finitions raffinées.

Si vous valorisez la praticité et la performance à un prix raisonnable, le Basalt peut être un choix judicieux.

Comparatif avec les Concurrents Directs

Dans la même tranche de prix et avec une proposition similaire au Citroën Basalt, il existe des options telles que Fastback, Nivus et Pulse.
Mais en analysant point par point, le Basalt se distingue sur plusieurs points importants.

Citroën Basalt x Fiat Fastback

• Prix: Basalte moins cher (surtout en promotion)
• CoffreLe Fastback l'emporte, avec 516 litres contre 490.
• Conception: Le Basalt a un visuel plus équilibré et harmonieux.
• Performance: Semblable, tous deux utilisent un moteur 1.0 turbo

Citroën Basalt x VW Nivus

• PrixNivus est beaucoup plus cher.
• FinitionNivus supérieur, avec plus de sophistication
• Technologie: Les deux offrent un bon système multimédia.
• CoffreLe Basalt a l'avantage en termes d'espace intérieur.

Citroën Basalt x Fiat Pulse

• Performance: Équilibré, tous deux utilisent le moteur T200
• Consommation: Pratiquement à égalité
• Espace intérieur: Basalte a un avantage
• Prix: Le Pulse est plus cher, même dans les versions de base.

Dans l'ensemble, le Basalt se positionne comme le meilleur choix pour ceux qui souhaitent moteur turbo, bon espace e prix abordable.

Est-ce que cela vaut la peine d'acheter le Citroën Basalt ?

Le Citroën Basalt n'est pas parfait, mais il offre beaucoup pour son prix.
Si vous recherchez un SUV avec de bonnes performances, un design moderne et un prix abordable, il mérite votre attention.

Pourquoi le Basalt en vaut la peine :

• C'est le SUV turbo automatique le moins cher du Brésil.
• Il y a design marquant, espace intérieur spacieux et coffre généreux
• Livraison bonne consommation et performance équilibrée
• Idéal pour ceux qui veulent une voiture neuve, belle et fonctionnelle, sans dépenser beaucoup.

Il y a certainement des points à améliorer, comme la sécurité et les finitions.
Mais dans sa proposition, le Basalt se distingue comme un option intelligente et économique.

Conclusion

O Citroën Basalt est un SUV qui surprend par l'ensemble de l'œuvre.
Même en étant une option d'entrée, elle offre plus que prévu dans la catégorie.

Avec un moteur turbo, un bon espace et un design moderne, il se distingue des concurrents.
Et le mieux : avec l'un des prix les plus bas parmi les SUVs automatiques au Brésil.

Pour ceux qui recherchent un bon rapport qualité-prix, la praticité et l'économie, le Basalt est un choix judicieux.
Surtout pendant les promotions qui le positionnent comme un leader en accessibilité.

Questions Fréquemment Posées sur le Citroën Basalt

1. Quel sera le prix du Citroën Basalt en 2025 ?
En mars 2025, la version Shine était à un prix promotionnel de R$ 106.990.

2. Le Citroën Basalt est-il vraiment le SUV turbo le moins cher du Brésil ?
Oui. Parmi lesSUVs automatiques avec moteur turbo, le Basalt est le plus accessible actuellement.

3. Le Citroën Basalt est-il un SUV ou un crossover ?
Il est classé comme un crossover, avec un look de SUV et une ligne de toit coupé.

4. Combien de litres le coffre du Citroën Basalt contient-il ?
Le coffre a une capacité de 490 litres, supérieure à la moyenne de la catégorie.

5. Le Citroën Basalt est-il recommandé pour les conducteurs d'applications ?
Oui. Il offre un bon espace intérieur, une consommation raisonnable et du confort au quotidien.

6. Le Citroën Basalt a-t-il un moteur 1.0 turbo ?
Oui. Toutes les versions utilisent le moteur T200 1.0 turbo de Stellantis.

7. Combien de modes de conduite le Citroën Basalt propose-t-il ?
Il y a trois modes : Normal, Sportif et Manuel (avec des changements via le levier).

8. Le Citroën Basalt dispose-t-il d'un système multimédia avec Android Auto et Apple CarPlay ?
Oui. Le système multimédia de 10,25” dispose d'une connectivité sans fil pour les deux systèmes.

9. Quelle est la consommation du Citroën Basalt avec de l'essence et de l'éthanol ?
Fait 12,5 km/l avec de l'essence et 8,8 km/l avec de l'éthanol (moyenne ville/route).

10. Le Citroën Basalt a-t-il la climatisation numérique ?
Oui. Le modèle est équipé de la climatisation numérique et automatique, même dans la version Shine.

11. Le Citroën Basalt a-t-il un démarrage par bouton ?
Non. Le démarrage se fait avec une clé de voiture traditionnelle.

12. Le Citroën Basalt a-t-il un capteur d'angle mort ?
Non. Le modèle n'offre pas cet élément, même en option.

13. Le volant du Citroën Basalt a-t-il un réglage de profondeur ?
Non. L'ajustement est uniquement en hauteur.

14. Combien d'airbags le Citroën Basalt propose-t-il ?
Il y a 4 airbags : deux frontaux et deux latéraux.

15. Le Citroën Basalt est-il confortable pour cinq personnes ?
C'est confortable pour quatre. Le cinquième occupant voyage avec moins d'espace.

16. Le Citroën Basalt a-t-il un intérieur de qualité ?
La finition est simple, avec des plastiques durs, mais bien assemblée.

17. La suspension du Citroën Basalt est-elle bonne pour les routes en terre ?
Oui. La hauteur de 18 cm et le réglage de la suspension permettent de faire face à des terrains irréguliers en toute sécurité.

18. Est-il intéressant d'acheter le Citroën Basalt dans la version Shine ?
Oui, si vous recherchez plus d'équipements et le meilleur rapport qualité-prix de la gamme.

19. Le Citroën Basalt a-t-il de bonnes performances en reprises ?
Oui. Les relances sont rapides, avec une bonne réponse lors des dépassements.

20. Le Citroën Basalt est-il meilleur que le VW Nivus ou le Fiat Fastback ?
En prix et en espace, oui. En finition et en fonctionnalités, les concurrents offrent plus, mais coûtent beaucoup plus cher.